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现在有这么一批可爱的创业者,兢兢业业,不眠不休地追求某项伟大的事业,而我现在却要在这项事业上面挂一个价签,而且尽可能让这个价签上的数字越小越好,而且还不能让谈判桌对面的人感到反感,因为毕竟我们在接下来五年甚至十年的时间里还要共事……  所有这一切内容的出发点,在我看来,只是为了能够争取到更高的利润。这意味着,厂商们仍旧需要在研发上投入海量资金。

我当时试图和他谈价格,结果他连谈都不想谈,直接说不投了。那些突然成功的背后往往伴随着许多小的激励,独一无二的路线。  尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值,但这个领域,目前的阶段来看,同样存在着很多痛点:  1、自购车辆模式太重,资金压力大,新能源车残值低,目前市场上除了特斯拉,其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;  2、停车和运维成本高企,停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题,尤其在一、二线城市核心地段,单车月租成本均上千元,而汽车的调度和充电问题,又让运维成本居高不下;  3、自由取还车模式下,汽车停放将受到市政的严格管控,并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式,如果车辆和网点数量不能做到足够的规模,用户动态需求的匹配效率也会大大限制;  4、资质牌照稀缺、基础设施落后。  “在Palantir成立最初的三四年里,我们好几次几乎流失最优秀的员工。

  成功的产品通常是构建在一系列优秀的设计之上的,它除了拥有优秀的框架、系统的逻辑和恰如其分的运营之外,它还需要符合用户体验规则的细节,和几经验证的最佳实践来作为支撑。

  「30岁时还是想自己做点事情,所以就离开新浪出来自己创业,后来创业的两家公司都死在了A轮。

  读,也就是阅读,阅读书籍,阅读各种文章,在大量阅读中形成自己的观察和观点。

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